Läget angående Arendal

Det återstår att riva huvudbyggnaden. Det kan ske inom kort då området ska vara rent från ”lösvirke” inom en månad. I mars ska några små byggnader, containers och bra slipers flyttas och sopor och skrot körs då bort. Området bör vara helt rent innan april månad har gått ut.

Klubben har på Idrotts- o Föreningsförvaltningens (IOFF) begäran skickat en tidsplan och väntar på lov att få börja detta sista arbete. Lov ska ges av NCC till IOFF, som i sin tur ger tillståndet till klubben. Det beror på att huvuddelen av markområdet arrenderades av IOFF
som i sin tur arrenderade området till klubben. Klubben har väntat på besked om slutrivning sedan 17 december.

Vad gäller eventuellt överskott av fyllnadsmassor har klubben erbjudit NCC att forsla bort sådana från Arendal förutsatt att Säve får ok från kommunen. Där behövs massor, detaljplanen för Säve innebär att utfyllnad, vallar och vägar drar c:a 150 000 ton.

Enligt en miljöanalys av Arendalsområdet har 6 mätpunkter (av cirka 100) halter som överstiger normen för mindre känslig mark (MKM).
Tre av dessa punkter innehöll material som SVEMO skaffade till Grand Prix 2003. Varför materialet hamnade på Arendal vet inte nuvarande klubbstyrelse. Materialet innehöll bland annat höga halter av arsenik. Klubben har fraktat 87,5 ton till sanering och för närvarande verkar inte SVEMO vilja betala för sig. Det kan innebära att klubben måste göra det.
Tre resterande mätpunkter ska undersökas ytterligare av konsultföretaget WSP - två har zinkhalt obetydligt över MKM. En har höga värden av flera metaller och kommer från ett jobb i Skandiahamnen som utfördes av NCC.

Bild

Säve, projektering1994. I juni invigs Arendalsbanan efter att klubben varit nästan tre i exil. Arendal är dock bara ett tioårigt provisorium under den tid som klubben och kommunen ordnar mark för en permanent bana.

2002-03. På förslag från Fastighetskontoret undersöks flera platser utefter Hisingsleden. Slutligt område valdes i samråd med Stadsbyggnads- och Fastighetskontoren.

November 2003. Fastighetskontoret beställer av Stadsbyggnad detaljplan för speedway mm. på Säve.
Göteborgs Hamn har länge tryckt på - Arendalsbanan är i vägen för hamnens expansion.

Juni 2005. Förslag till samråd ställs ut och remissas till kommunala nämnder, statliga verk och berörda privatpersoner. Efter utställningstiden möts Göteborgs Horse Park och klubben och arenans placering justeras.
Buller och våtmark utreds. Gränsen mot flygmuseet Aeroseum (”Norra Berget”) dras upp i september när en delegation från Fastighet, Aeroseum och klubben besöker området.

Januari 2006. Samråd sker inklusive remiss och utställning. Efter utställningstiden gör en geoteknisk utredning av marken vid Säve.

Maj 2006. Förslag till detaljplan ställs ut. Alla idrottsintressen på Säve inkl hästar, golf, hundkapp och speedway har gemensam presskonferens.

December 2006. Detaljplan tas i Byggnadsnämnden. Den överklagas av privatpersoner.
Mars 2007. Länsstyrelsen avslår överklagan. Det beslutet överklagas till regeringen.
September 2007. Regeringen fastställer detaljplanen.
Oktober 2007. Detaljplanen vinner laga kraft.

Hittills har klubben utfört och betalat utredningar av buller, våtmark och geoteknik samt närmast allt arkitektarbete inklusive ritningar, skisser och gestaltningsmaterial.
På normaltaxa är projekteringen uppe i c:a 1,6 milj. Tack vare sponsorer och frivilligt arbete är verkliga kostnaden c:a 0,5.
Under tiden 2001-06 har klubben och tjänstemän på Fastighetskontoret haft en rad möten inklusive flera gemensamma besök på Säve. Möten med ledande och berörda politiker har hållits.

December 2007. Ansökan lämnas in om bygglov för fas 1 Säve, som bara omfattar ”lillbanan” med omgivningar.

Här finns detaljplanen för Säve

Här finns en plan över området, med det som kallas Fas 1 markerat i rött

Vem gör vad i Säve-processen?

Stadsbyggnadskontoret:
Planerar vad som byggs i kommunen. Stora beslut tas i Byggnadsnämnden.
T ex detaljplan för Säveprojektet.
F n arbetar SBK med bygglov för Säve fas 1. Bygglov avgörs av tjänstemän om det stämmer med detaljplanen. När lovet är klart kallar SBK till byggmöte och arbete får starta först därefter. Om det finns avtal med markägaren, som i fallet Säve är Fastighetskontoret.

Fastighetskontoret:
Sköter kommunens mark - skaffar, säljer, upplåter. Stora beslut tas i Fastighetsnämnden.
FK äger del av Säve, resten är statlig mark som kommunen vill ta över.
Upplåtelse av mark kan ske som arrende eller tomträtt, antingen till klubben eller till Idrott & Föreningsförvaltningen som sedan hyr ut. FK vill det senare. Men det vill vare sig IOFF eller klubben. Diskussioner pågår.
Verksamhet som nu finns på Säve är Göteborg Horse Park, som arrenderar samt Göteborg Galopp AB, som har tomträtt. Båda betalar c:a 90 öre per m2, vilket är normalt för idrottsverksamhet som inte ligger centralt.
Ännu är större delen av markområdet i statens ägo, därför återstår att göra så kallad fastighetsbildning. Den ska göras ”snarast” av Fastighetskontoret.

Idrotts o Föreningsförvaltningen:
Gör övergripande planer för idrott i kommunen och driver alla kommunala arenor utom de i centrum som sköts av GotEvent. Delar ut kommunalt stöd till föreningar men har obetydligt inflytande över arenor som ägs av en förening. Sådana kan få stöd för ”främmande verksamhet”. Klubben fick det för Arendal 1997-2002, då det drogs in av ytterst diffusa skäl.
IOFF vill inte sitta ”emellan” Fastighetskontoret och Kaparna plus andra idrottsintressen som berörs av Säveprojektet.

Miljöförvaltningen:
Motorsport anses som miljöfarlig och ska ha ett kontrollprogram som bland annat inkluderar återkommande ljudmätning. Klubben får själv betala möten, åtgärder, undersökningar och mätningar. Förvaltningen är ett tungt remissorgan vid byggnation, markentreprenad osv.

NCC:
Har inte med Säve att göra, men påverkar ändå processen.
Tingsrätten gav NCC rätt i att Kaparna i juli 2004 utan lov fört cirka 5000 ton fyllnadsmassor till ett område söder om Arendalsbanan. Klubben ville då snabbt ordna en bredare uppfart till en stor yta för parkering. Vintern 2002-03 hade dåvarande klubbstyre ignorerat brev från Göteborgs Hamn om att mark som klubben lånat för parkering nu skulle användas till annat. I april 2004 fick klubben inte polistillstånd för seriepremiären p g a brist på parkeringsplatser. Den nya uppfarten skulle lösa problemet när mark som i all hast hade lånats under maj och juni inte längre kunde användas.

Kaparna har lovat NCC att ta bort massor från Arendals södra del så fort det klarnat med Säve, där stor utfyllnad ska göras. NCC hävdar också att det finns överskottsmassor norr om banan. Kaparna håller inte med, men har sagt att man ändå är villiga att flytta en del till Säve och att enda hinder är kommunens tröghet vad gäller Säve. Vill NCC inte vänta, kan det bli kommunen som får betala och ordna bortfraktning. I så fall kan notan bli mycket hög. Göteborg har meddelat Kaparna att en uppgörelse med NCC måste ordnas om Säve-projektet ska få nåt stöd. Kaparna har sagt att det går att ordna om bara staden får ”tummen ur” vad gäller mark och lov på Säve. Moment 22 med andra ord…

Vad händer just nu?
Bygglov har sökts för Säve fas 1. Där återstår fastighetsbildning och ett miljöprogram. Fastighetskontoret och Lantmäteriet sköter det första, men miljöprogrammet gör klubben på villkor som har angivits av Miljöförvaltningen och som är samma som för verksamhet som redan finns ute på Säve.

Upplåtelse. Klubben vill av Fastighetskontoret ha samma villkor som övriga idrottsintressen på området. För Säve fas 1 vill klubben arrendera eftersom den fasen bara rör speedway och är en mindre del av hela projektet. Läs mer under kommande rubriken policy!

Ekonomi. Klubben räknar med att själv bygga och finansiera Säveprojektet och bygger mycket billigare än kommunen tack vare frivilligt arbete, maskinlån och spons av både arbete och material. Det ger mer arena för pengarna och belastar inte skattebetalarna. Klubben anser dock att kommunen bör bidra och sökte därför pengar av IOFF våren 2007. Det nej som kom i juni var dock både väntat och förvarnat. Kommunens linje är sedan länge att stöd för Säve inte kan bli aktuellt innan en uppgörelse finns med NCC om överskottsmassor på Arendal.

Vad återstår härnäst?
Planprocessen: bygglovet för fas 1 följer strikt en detaljplan som till stor del har finansierats av klubben. Beräknad tidsåtgång 3-5 månader beroende på att fastighetsbildningen går sakta och att Fastighetskontorets nuvarande ledning verkar föredra industrianläggningar på Säve.

Finansiering: fas 1 är självfinansierad. Plan för fas 2 (hela multisporten) presenteras senare.

NCC/Arendal: Klubben har till både Fastighetskontoret och IOFF skrivit att man är beredd att gå långt för att få ett vettigt avslut med NCC. Det enda som krävs är att Säve klarnar så att ”överskottsmassor” kan flyttas dit. Massorna på Arendal är dessutom noga undersökta ur miljösynpunkt.

Göteborgs kommun: Sedan nuvarande klubbstyre tillträdde i april -04 har c:a 500 000 betalats till Idrotts o Föreningsförvaltningen. Det var utlägg för lån och arrenden som gjordes 1995-2002. Vidare har c:a 400 000 betalats på ett bygglån som kommunen är borgensman för.
Av lånet återstår idag 400 000.
Under 2007 har IOFF lagt ut cirka 100 000 på grund av läget som uppstod när klubben kastades ut från Arendal och fick köra säsongen 2007 utan hemmabana.

Klubbens ekonomi

Kort historik:
När dåvarande styrelse lämnade fanns per 31 december 2002 ett samlat underskott på 1,9 milj (”Eget kapital”). När samma gruppering fick hoppa in igen via extra årsmöte i april 2004 var underskottet 4,3 milj. Dessutom ”dök det upp” förarskulder (Peter o Magnus Karlsson, Kylmäkorpi m fl) på 0,4 milj och en hel del annat.
Extra årsmötet i april 2004 utlöstes formellt av att revisorerna avgick och att förarna hotade hoppa av. Läget i övrigt var att det bara fanns p-plats för 200 bilar och ej besvarade brev från Göteborgs Hamn att de inte längre kunde låna ut mark för sådant. Seriepremiären fick därför inte polistillstånd. (Detta är bakgrund till den nu legendariska utfyllnaden i juli 2004).
IOFF ville dessutom kasta ut klubben från Arendal på grund av stora samlade och obetalda utlägg…
Enklast hade varit att lägga ned föreningen och börja om, men då hade förare, sponsorer, publik och Göteborgs kommun förlorat stora pengar. Framför allt hade klubben förlorat sin moral. Den grupp som valdes av medlemmarna på det extra årsmötet deklarerade glasklart att man ville försöka betala skulderna och gå vidare, men att det skulle innebära lång tids slit och radikala nedskärningar på förarsidan.

Nu:
31 december 2007 är samlat underskott cirka 2,5 milj. På fyra år har förlusterna stoppats och resultatet förbättrats med ungefär 2,5 milj. Det har skett utan en krona i stöd från Göteborgs kommun och under direkt strid med NCC och ledningen för IOFF.
VM, som i praktiken fumlades bort 2003, när dåvarande klubbstyre dumt nog lämnade allt banansvar till SVEMO, är tillbaka på Ullevi.
Tyvärr har ett mycket vackert speedwaylag fått monteras ned (Hampel, Kylmäkorpi, Sullivan,
Dobrucki, Jansson, Karlsson m fl) då Kaparna tvingats köra på liten budget för att klara sig. Styrelsen räknar idag med minst två års Allsvenska då återkomst till elitserien inte är aktuellt så länge Göteborg saknar en elitarena.
Läs mer under Policy senare!
Diagram och uppställningar av resultat- och balansräkningar kommer från och med onsdag 12 mars.

Sävebanan oktober 2008

Den 8 oktober hade GMK ett möte med den nytillträdda direktören för Idrotts och Förenings Förvaltningen, Ragnhild Andersson samt tillförordnade ordföranden i Idrotts och Föreningsnämnden Anders Hernborg och hans vice Jonas Ransgård.

Avsikten var att diskutera framtiden för speedway i Göteborg och då naturligtvis främst en ny bana. Vi började med att poängtera att vi, Kaparna och Gastarna, är de enda klubbar som bedrivit verksamhet
i kommunen. Vi fick god tid på oss att förklara hur vi ser på förutsättningarna för att bedriva både ungdoms och elitverksamhet. Vi hade också möjlighet att noggrant gå igenom den detaljplan som vi varit drivande i att ta fram och efter vilken vi lagt in ansökan om bygglov för fas 1, ungdomsbanan.

Vi fick reda på att det finns en politisk majoritet för speedway
i Göteborg, för en ny bana och att den skall ligga i Säve, enligt detaljplanen. Så långt alltså rörande enighet. Men. När det kommer till förverkligande kan man inte från politiskt håll ange några mer precisa tidsperspektiv eftersom allt till slut är beroende av ekonomi.

Den nybildade klubben i stan har haft ett möte där man förordat en ren speedwayanläggning. Vi poängterade att det vore ekonomiskt självmord eftersom vi vet att det inte går att driva en professionell anläggning på enbart speedway under sommarhalvåret. Som vi sagt i detaljplanen måste det in fler verksamheter, på helårsbasis.

Politikerna på mötet påpekade då att en sån fråga ligger på en högre kommunal nivå. Vi blev därför lovade ett möte på allra högsta nivå.

Efter mötet 8 oktober har socialdemokraternas ordförande Göran Johansson lämnat sin post till förmån för Anneli Hultén, världen har gått in i en ekonomisk kris och den göteborgska vintern har lagt sitt dämpande täcke över stan. Mötet med de högsta har alltså inte kommit till stånd ännu.

Men vi har för avsikt att knacka på igen när det nya året tagit sin början. Detaljplanen för Säve Multisport är alldeles för bra för att inte prövas fullt ut.