Sedan sommaren 2004 har klubben försökt nå en uppgörelse med NCC om
fyllnadsmassor som då fördes till Arendal för att bredda uppfarten till en
parkeringsyta. Det var tvunget. Platser saknades till den grad att polisen inte
gav tillstånd för seriepremiären. När NCC stoppade bygget fick vi akut hjälp med
ytor av Shell-raffinaderiet och Hamnen (tack!).
Vi föreslog från början en diskussion med NCC i Arrendenämnden. Det förutsatte
att de under tiden inte drev krav på bortforsling via Kronofogden. Istället blev
vi utskällda för synden att ha meddelat fogden att samtal pågick. NCC följde upp
med att överklaga ett fem år gammalt (!) bygglov och angrep all utfyllnad sedan
1994. Trots att man fått remiss, trots att man sett dem, betalat för dem och
till och med promenerat på dem. Den nya regim som tillträdde på NCC sommaren -04
var uppenbart inte seriöst intresserad av förhandlingar.
Efter samtal med jurister bedömde vi att konflikt var oundviklig både i fråga om
utfyllnad och bygglov. NCC förlorade sedan bygglovstriden. Man förlorade också
en av tre delfrågor som var uppe i Tingsrätten i november -06. Vi förlorade
ifråga om en mindre utfyllnad 2004, den gjordes utan lov. Vi överklagade, men
bad Hovrätten att få återkomma och använde tiden till att söka en
förhandlingslösning. Vi skulle möta NCC i mellandagarna. På den sidan fick man
dock förhinder och hade inte tid. Istället fördes dialog på telefon. NCC ville
främst ha bort 10000 kbm på vår bekostnad. Vi sade ja till det, men poängterade
att vi inte kunde betala NCC:s processkostnader för Tingsrätten. Då vore det
bättre att driva målet vidare. Det ville inte NCC. Vi avstod då från att
fullfölja överklagan eftersom vi tyckte att vi hade fått en överenskommelse.
Saken verkade bekräftas bl a vid möte på Arendal c:a en månad senare. Den 23
februari. Men fem dagar senare skrev NCC att man inte litar på oss och att
speedwayen nu måste bort. Via media krävde man också byte av funktionärer i vår
förening. Det är i sig groteskt att storföretag ingriper i föreningsfriheten,
men efter vårt årsmöte i mars utsåg vi trots det nya förhandlare. Det hade ingen
effekt. Istället återkom NCC med krav på processkostnader. Man pekade ut exakt
de massor som skulle bort. Man krävde skriftliga garantier från
transportföretag. Och togs motorcyklar till Arendal skulle man minsann svara med
vakter. Osv.
NCC har inget intresse av en uppgörelse med oss. Det finns ingen som helst
affärsmässighet över hanteringen. Man har skaffat sig kostnader på närmare 1
miljon för juridik och ”hotar” att ta på sig ytterligare 1,5 genom att beställa
bortforsling av massorna. Ändå vet man att vi inte kan betala ens en fraktion av
sådana pengar. Är slutsatsen därmed att det är korkade personer som arbetar för
NCC? Det tror vi inte. ”Insatsen” måste väl vara värd målet. Då måste det rent
logiskt handla om större affärer än Kaparna. Vår roll är att vara slagträ i ett
försök att komma över någon slags kompensation från kommunen. Byggrätt i
kvarteret Vävaren kanske??
Lösningen borde vara enkel. Göteborgs Hamn behöver marken och det är guldläge
för att köpa billigt. NCC säger ju att den är förstörd. Dessutom befrias
företaget från alla bekymmer. Men det blir inte så, för kommunen lär inte backa
för ”utpressning”. Dessutom är Kaparna inte en ”kommunal angelägenhet”. Man kan
finka folk från Frölunda Hockey eller IFK Göteborg men staden rycker i alla fall
ut med stöd. Men Kaparna?! Kolla hur det går till när vi behöver bygga nytt. Det
blir exil varje gång! Det blev det 1959. Och 1992-94. Att Arendal ska stängas
har alla berörda känt till sedan 1993. Göteborgs Hamn har tjatat på
Fastighetskontoret om saken via brev och på andra sätt under många år. Vi har
kopior på varenda skrivelse.
NCC har via media, brev och till och med mullvadar försökt påverka våra
medlemmar till att välja ”rätt” styrelse. Som av en händelse kom utspelet i
media om ”behovet” av ny ordföran-de, nya förhandlare och ny styrelse precis
före vårt årsmöte. Företagets springpojkar fick ihop 23 röster i en
procedurfråga. På ett årsmöte där 137 medlemmar deltog. Det var nästan näpet.
Att NCC försöker fixa styret i en demokratisk förening är däremot exempellöst.
Och klargörande.
I rådande krisläge har högsta prioritet för Kaparna varit lojaliteten mot
sporten. Att klara tio lag i högsta serien. Att ge speedway-Sverige besked om
att vi kör. Och var. Arendal ska nu rivas. Det hade skett i höst ändå. Vi reder
oss. Kamrater ute i landet och vårt förbund har med få undantag visat både
solidaritet och stöd. Vi tackar alla som visat god vilja. Publik, medlemmar,
sponsorer och alla andra bör hålla koll på www.kaparna.nu för detaljer om
bussresor. Och för uppdateringar.
/Styrelsen Göteborgs MK