Kort historik:
När dåvarande styrelse lämnade sina uppdrag 2003 fanns per 31 december 2002 ett samlat
underskott på 1,9 milj. (”Eget kapital”). När samma gruppering fick hoppa in
igen via extra årsmöte i april 2004 var underskottet 4,3 milj. Dessutom ”dök
det upp” oredovisade förarskulder (Peter o Magnus Karlsson, Kylmäkorpi m fl) på 0,4
milj.
och en hel del annat.
Extra årsmötet i april 2004 utlöstes formellt av att revisorerna avgick och
att förarna hotade hoppa av. Läget i övrigt var att det bara fanns p-plats för
200 bilar och ej besvarade brev från Göteborgs Hamn om att de inte längre kunde
låna ut mark för sådant. Seriepremiären fick därför inte polistillstånd.
(Detta är bakgrund till den nu legendariska utfyllnaden i juli 2004).
IOFF ville dessutom kasta ut klubben från Arendal på grund av stora samlade
och obetalda utlägg…
Enklast hade varit att lägga ned föreningen och börja om, men då hade förare,
sponsorer, publik och Göteborgs kommun förlorat stora pengar. Framför allt
hade klubben förlorat sin moral. Den grupp som valdes av medlemmarna på det
extra årsmötet deklarerade glasklart att man ville försöka betala skulderna
och gå vidare, men att det skulle innebära lång tids slit och radikala
nedskärningar på förarsidan.
Nu:
31 december 2007 är samlat underskott cirka 2,5 milj. På fyra år har
förlusterna stoppats och resultatet förbättrats med ungefär 2,5 milj. Det har
skett utan en krona i stöd från Göteborgs kommun och under direkt strid med
NCC och ledningen för IOFF.
VM, som i praktiken fumlades bort 2003, när dåvarande klubbstyre dumt nog
lämnade allt banansvar till SVEMO, är tillbaka på Ullevi.
Tyvärr har ett mycket vackert speedwaylag fått monteras ned (Hampel,
Kylmäkorpi, Sullivan,
Dobrucki, Jansson, Karlsson m fl) då Kaparna tvingats köra på liten budget för
att klara sig. Styrelsen räknar idag med minst två års Allsvenska då återkomst
till elitserien inte är aktuell så länge Göteborg saknar en elitarena.
Resultatutveckling 1992 - 2007
|