Policy.
Modernitet:
I oktober 2004 spikade klubben en intern ”kravlista” på en ny arena. Den
redovisades och fick stöd av medlemmarna: speedway i Göteborg måste upp till
modern nivå i bekvämlighet, mat, utseende, parkering, funktioner och
faciliteter. Det är särskilt viktigt i en större stad där folk kan jämföra med
andra arenor och det alltid är längre väg till speedway än till övrig
sommarsport (fr a fotboll) eller andra konkurrerande nöjen.
Multisport:
En modern arena i en storstad kan inte finansieras eller drivas på 10-15
speedwaytävlingar per år. Alltså måste det skapas en allians med andra sporter
och då är det vettigt att samarbeta med andra sporter som inte heller kan
bygga nåt riktigt bra själva.
Ekonomi/kommunen:
Speedway till vardags stöds inte i Göteborg. Var gång en ny basarena behövs
har klubben fått gå i exil (1959-61), (1991-94), (2007-?).
Göteborg stöttar bara elitfotboll i form av Alliansen. Och Frölunda ishockey.
Det görs oavsett att folk finkas eller begår allvarliga brott. Stadens politik
präglas av ett närmast latinamerikanskt ”klientförhållande” där många beslut
beror på vem som känner vem. Det kan resultera i bisarra satsningar som t ex
tak på Ruddalen, bandyplan på Heden eller ny fotbollsarena på stadens bästa
bostadsmark fast det ligger en jättearena alldeles intill (skojiga
redovisningar av byggnadskostnaderna ingår i ”systemet”). Göteborgs
småstadsmentalitet har också fördelar - det går snabbt att få saker gjorda om
systemet vill. Är systemet emot, och det är fallet vad gäller Kaparna, så är
farten extremt låg.
Klubben tar givetvis vara på kommunalt stöd om det ges utan villkor som skulle
innebära problem för den framtida driften. En ansökan gjordes våren 2007. Nej
kom i maj och var både förväntat och förvarnat. Säve kalkyleras alltså inte på
kommunala pengar.
Det är viktigt att vara oberoende av politiska beslut eller policy som av och
till gäller inom olika förvaltningar.
Allsvenskan:
Om man har en vettig arena och måttligt med sponsorer kan en allsvensk säsong
gå runt ekonomiskt. Det fordras mycket mer av allt för att klara Elitserien.
Kaparna är inte i skick att
köra på högre nivå än allsvenskan så länge arenafrågan inte är löst. Det finns
dock hela tiden risk för att verksamheten dör då vare sig sponsorer,
stödpersoner eller begåvat folk orkar arbeta vidare utan vare sig hopp eller
mål.
I ögonblicket är målet därför begränsat sportsligt – ”vila” i allsvenskan.
Tiden ska bland annat användas till att skapa förutsättningar för en radikalt
ny ungdomsverksamhet, som presenteras i höst.
Föryngring och förnyelse:
Sedan 1990, då föreningen åkte ut från Ullevi, har två personer varit särskilt
tunga i klubbens ledning: Allan Dahllöf och Tommy Rander. Dahllöf var
ordförande 1990-98 och ett kort tag mars-april 2004. Han har haft stort ansvar
för klubbens praktiska arbete både före sin ordförandetid och därefter. Tommy
Rander var ordförande 1998-2002 samt 2004-06 och har både före och efter haft
huvudansvaret för media, laget och sponsorer.
Klubbens ledning, som har varit ganska intakt sedan april 2004 är sliten och
måste föryngras. Kjell Åshedes inträde på ordförandeposten 2007 var första
steg i en förnyelse. Åshede är ansvarig för ungdomsverksamheten. ”Supermotorn”
Rander lämnade klubben 2003 men ”tvingades” som flera i hans generation att
återkomma redan året därpå. Han avgick dock ur styrelsen -07 och har sagt att
-08 är hans sista år. Ingen enskild har idag tid att ta över hans uppgifter
och därför ska de istället skötas av arbetsgrupper.
Sportgruppen bildades 4 februari och där ingår Tommy Berglund, Håkan och Björn
Rahbe samt Gunnar Backelin. Att en ny generation ledare är på väg kommer att
framgå av valberedningens förslag till årsmötet.
Av de ledamöter som suttit ganska oavbrutet under lång tid avgår – samtliga på
egen begäran - både kassören Barbro Lindquist, sekreteraren Thomas Lind och
funktionärsansvarige Kent Brandqvist. De kommer att ersättas av yngre krafter.
För att undvika att klubben ”tappar minnet” kommer dock ett antal trotjänare
att finnas kvar däribland Allan Dahllöf.
Kaparna har oavsett ordförande eller ledning envist drivit en linje om
maximalt klubbinflytande över svensk speedway och under hela sin historia haft
ett stormigt förhållande till Svenska Motorcykelförbundet. Man var pådrivande
i att bilda Elitspeedway Sverige och det är ”ESS” som sedan ett par år
hanterar kommersiella frågor för landets elitklubbar.
Som framgår blir årets säsongsintervju med Tommy Rander den sista. Den
publiceras lördag 15 mars. Det sägs att han har skaffat elgitarr…